Nhữ Khê có diện tích tự nhiên 59,04 km², dân số khoảng 21.800 người, gồm 12 dân tộc cùng sinh sống; trong đó đồng bào dân tộc thiểu số chiếm 38,6%, tỷ lệ hộ nghèo năm 2025 là 2,35%. Với địa hình tương đối bằng phẳng, đất đai màu mỡ và hệ thống giao thông ngày càng hoàn thiện, địa phương này đang sở hữu một nền tảng thuận lợi để phát triển công nghiệp, nông nghiệp hàng hóa, dịch vụ, thương mại và các hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa.
Điểm nổi bật của Nhữ Khê là sự hiện diện của nhiều trục giao thông quan trọng như cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang, Quốc lộ 2, Quốc lộ 2D và tuyến đường kết nối khu du lịch suối khoáng Mỹ Lâm. Khi nhiều tuyến đường lớn gặp nhau trên cùng một địa bàn, lợi thế của Nhữ Khê không còn dừng ở chuyện đi lại thuận tiện. Điều quan trọng hơn là địa phương này đang đứng trước cơ hội trở thành một điểm kết nối mới cho hàng hóa, dịch vụ và đầu tư ở khu vực phía Nam của tỉnh.
Nút giao cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ tại trung tâm xã Nhữ Khê, đồng thời là điểm đầu của Tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang.
Chính từ nền tảng đó, câu chuyện logistics cần được đặt ra một cách bài bản và thực tế. Với một địa phương cấp xã như Nhữ Khê, logistics không nên được hiểu theo nghĩa phát triển ngay một trung tâm quy mô lớn. Điều phù hợp hơn là từng bước hình thành các chức năng hậu cần thiết yếu như tập kết, trung chuyển, bảo quản, sơ chế, đóng gói, giao nhận và phân phối hàng hóa. Đây là những mắt xích không phô trương, nhưng lại có ý nghĩa rất lớn đối với hiệu quả của sản xuất và lưu thông.
Từ góc độ phát triển chung, phía Nam tỉnh Tuyên Quang đang có nhiều chuyển động mới. Tỉnh đã xác định yêu cầu mở rộng không gian phát triển, phát huy tối đa tiềm năng hạ tầng, công nghiệp, thương mại, dịch vụ và tăng cường liên kết vùng. Việc lãnh đạo tỉnh trực tiếp khảo sát quy hoạch hạ tầng giao thông, khu, cụm công nghiệp phía Nam cho thấy khu vực này đang được đặt trong một tầm nhìn phát triển rõ ràng hơn, đồng bộ hơn.
Nếu đặt Nhữ Khê trong bức tranh ấy, có thể thấy lợi thế của địa phương không chỉ đến từ vị trí tự nhiên, mà còn từ khả năng đón nhận tác động lan tỏa của quy hoạch vùng. Khi hạ tầng giao thông, công nghiệp và đô thị ở khu vực phía Nam của tỉnh cùng phát triển, nhu cầu về dịch vụ hậu cần, lưu chuyển hàng hóa, kết nối thị trường cũng sẽ tăng lên. Đây chính là khoảng không phát triển mà Nhữ Khê có thể chủ động nghiên cứu để tham gia.
Cụm công nghiệp Nhữ Khê đang triển khai, mở ra dư địa phát triển dịch vụ hỗ trợ sản xuất và lưu thông hàng hóa.
Hướng đi phù hợp đối với Nhữ Khê không phải là làm lớn ngay từ đầu, mà là đi từng bước chắc chắn. Xã có thể nghiên cứu hình thành các điểm tập kết và trung chuyển hàng hóa; kho bảo quản nông sản, thực phẩm; khu sơ chế, phân loại, đóng gói, dán nhãn; cùng các dịch vụ vận tải, giao nhận và phân phối ở những vị trí thuận lợi về giao thông. Nếu được tổ chức hợp lý, những chức năng này vừa phục vụ trực tiếp cho sản xuất và đời sống dân sinh, vừa tạo nền tảng để kết nối với khu vực công nghiệp, đô thị và thị trường rộng hơn.
Giá trị lớn nhất của hướng đi này nằm ở tính thiết thực. Khi chi phí vận chuyển, lưu kho và bảo quản hàng hóa được giảm xuống, người dân, hợp tác xã và cơ sở sản xuất sẽ có thêm điều kiện nâng cao giá trị sản phẩm. Khi các khâu sơ chế, phân loại, đóng gói được cải thiện, hàng hóa địa phương cũng thuận lợi hơn trong tiếp cận thị trường. Đồng thời, sự phát triển của các chức năng logistics còn có thể mở rộng không gian dịch vụ, tạo thêm việc làm phi nông nghiệp và thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu lao động theo hướng tích cực.
Tổ hợp khu dân cư sinh thái Mimosa gắn với sân gôn đang hình thành, góp phần mở rộng nhu cầu dịch vụ, thương mại và kết nối thị trường.
Về lâu dài, logistics không chỉ là câu chuyện kỹ thuật của vận chuyển hay kho bãi. Ở một địa bàn như Nhữ Khê, đó còn là câu chuyện của liên kết phát triển. Khi hàng hóa được kết nối tốt hơn với thị trường, khi sản xuất địa phương gắn chặt hơn với các trục giao thông động lực, khi dịch vụ hỗ trợ lưu thông được hình thành bài bản hơn, lợi thế cửa ngõ của địa phương mới thực sự được chuyển hóa thành giá trị kinh tế cụ thể.
Tất nhiên, để biến tiềm năng thành hiện thực, yêu cầu đặt ra là phải có bước đi phù hợp. Nhữ Khê cần tiếp tục rà soát quỹ đất, hiện trạng hạ tầng, nhu cầu lưu chuyển hàng hóa, khả năng thu hút đầu tư và sự phù hợp với quy hoạch chung của tỉnh. Phát triển logistics vì thế không nên được nhìn như một phong trào hay một mục tiêu tách rời, mà phải là một phần trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Nhìn một cách tổng thể, Nhữ Khê đang có cơ hội để mở thêm một hướng phát triển mới từ chính lợi thế vị trí của mình. Nếu được chuẩn bị tốt về tư duy, quy hoạch và lộ trình thực hiện, các chức năng logistics phù hợp có thể trở thành mắt xích quan trọng giúp địa phương kết nối sản xuất, thương mại, dịch vụ và thị trường. Từ lợi thế cửa ngõ, Nhữ Khê hoàn toàn có thể từng bước tạo dựng vai trò mới trong trục phát triển phía Nam của tỉnh Tuyên Quang.
Nguồn tham khảo
1. Cổng Thông tin điện tử tỉnh Tuyên Quang: “Phát huy tối đa tiềm năng phát triển của tỉnh trong bối cảnh mới”, ngày 29/3/2026.
2. Cổng Thông tin điện tử tỉnh Tuyên Quang: “Chủ tịch UBND tỉnh Phan Huy Ngọc khảo sát quy hoạch hạ tầng giao thông và khu, cụm công nghiệp phía Nam tỉnh”, ngày 1/4/2026.
3. Cổng thông tin điện tử xã Nhữ Khê: chuyên mục Kinh tế - Xã hội và các tin bài về phát triển mô hình kinh tế, giao thông nông thôn, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội năm 2026.
4. Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 21/11/2025 của Thủ tướng Chính phủ về Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050.
